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このブログは南国生活をする人のブログではありません。いつか、のんびり南国生活を夢見るおっさんブログです。
本当はもう、自分の力でどこにでも自由に行けるはずなのに、まだ、どこへも行っていない事に最近気がつきました。
でも、本当は夢見る南の島だって、どこにだって自由に行けるはずなのです。だから、そろそろ、ちょっと、そろそろ、と夢想しているおっさんブログです。
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毎年恒例となってしまった廃止路線訪問の旅、今年は三江線!

2018.03.26 (Mon) 共有

今回の撮影機材の予定だったもの・・・
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M10 MarkⅡ + Lens:LUMIX G MACRO 30mm F2.8 ASPH. MEGA O.I.S.

本日私は、旅をしてます。

深夜バスに乗って。

行き先は、広島。

毎年恒例となってしまった廃止路線の駅訪問の旅。

今年は今月3月31日をもって廃止となる広島の三次駅(みよしえき)から島根の江津駅(ごうつえき)をつなぐローカル線、三江線(さんこうせん)。

題して「三江線 全35駅訪問 超弾丸旅」ダァー!

いつか行こうと思い続けるも広島島根はやっぱ遠い。

しかし廃線になっちゃうと決まれば、もう行くしかない。そんなパターンが毎年この季節に続いてるなぁ~。

ということで、今回はオール陸路だから荷物の重量制限がない!ってことで、機材は持てる最強ラインナップで行こうと考えた。

それが上の写真である。

カメラ3台、レンズ4本、アクションカメラに360度カメラまで!

ちなみにその他のグッズは下記とか。

BLACKRAPID

JOBY 三脚

Fotopro 卓上三脚 SY-310

SP GADGETS アクションバンドルブラック S for GoPro/ASPBSK01-AC



今回の充電装備の予定だったもの・・・
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M10 MarkⅡ + Lens:LUMIX G MACRO 30mm F2.8 ASPH. MEGA O.I.S.

当然、充電機器もこの通り大量となる・・・

ところでOM-DのバッテリーがUSBで充電できる優れものが下記のチャージャー。


SIXOCTAE USBバッテリーチャージャーfor BLN-1


これ今回買ったばかりなんだけど、こんなの欲しかったんだよねー。これでカメラのバッテリーもモバイルバッテリーで充電できる!

ケーブル類は全てアンカーで揃えてみた(笑)

Anker PowerLine+

AC充電器や延長コードなどについては過去の記事「旅に持っていくUSB充電器と電源タップ&延長コードの軽量化」を参照されたし。


充電装備をパッキング・・・
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M10 MarkⅡ + Lens:LUMIX G MACRO 30mm F2.8 ASPH. MEGA O.I.S.

充電機器をパッキングしたら・・・

「やっぱり、で、でかい....」


巨大なモバイルバッテリーAnker PowerCore 20100 ・・・
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M10 MarkⅡ + Lens:LUMIX G MACRO 30mm F2.8 ASPH. MEGA O.I.S.

さらに巨大なモバイルバッテリーAnker PowerCore 20100も追加。

今回の旅は途中でレンタカーでの車中泊があるので、丸々二日間コンセントで充電できない為、こいつの出番となったのだ。

Anker PowerCore 20100

それでこれらを含む全装備をパッキングして背負ってみたところ・・・

「こ、腰が砕ける,,,」

あまりの重さに私の弱わりきった腰が悲鳴をあげた!

そしてわずか2、3分背負っただけで腰痛が再発!

「やっぱ機材減らそうかな...」

検討に検討を重ねること数時間…

大幅削減!!!

これはもうやむをえない。腰が痛いのだから仕方ない。恥もプライドもすべてをかなぐり捨て、泣きながら熟考に熟考を重ねた結果の大幅削減なのだ。

そう自分に言い聞かせながら・・・

という訳で下記の❌マークの機材たちには、お留守番をしてもらうことにした・・・。

sanko-sen-no-tabi-mae-1mono.jpg
sanko-sen-no-tabi-mae-2mono.jpg

で、今回旅に実際に持って行ったレンズは下記。


OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 12mm F2.0


でかい12-100mmF4は40-150mmF2.8と焦点距離がだいぶかぶってるし、よくよく考えたらほとんど12mm(換算24mm)しか使わない。幸い天気も良さそうだし12mmF2.0で行くことにした。


OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 9-18mm F4.0-5.6


超広角レンズは7-14mmよりもコンパクトな9-18mmに変更。


OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO


望遠レンズはやっぱ変更せずこの40-150mmF2.8PROを。

そんな感じで普通の人にはどうでもいいような事に数時間を費やしパッキングを完了させ、そして今、広島駅に向かう高速バスに乗っているのだった。

というこで旅の続きは うぇぶかにほん公式ツイッターにてリアルタイムにつぶやいていくので、暇なときにでも見てやって下さい!

http://twitter.com/webkajp

では、また

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ホタ旅2017秋 詳細ルート&ツイログ: 台湾一周一筆書きの旅 & 台湾全土夜市巡礼 編

2017.11.15 (Wed) 共有

台湾 九份
≫ 拡大する

Camera:OLYMPUS OM-D E-M5 MarkⅡ + Lens:M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO
台湾 九份


ホタ史上最大の旅が終わって約1週間以上が経過した。全編乗り物移動ばかりの旅だったからだろうか、まだ旅の後の心身の疲れやだるさが抜け切らない状態だ。ただ記憶が鮮明なうちに少しでも旅の記録を残しておこうと思い、とりあえず今回の旅の詳細なルートや費用と日付ごとのリアルタイムツイートがみられるツイログのリンクを書いておこうと思う。今後、台湾やラオス、タイの鉄道旅を計画している人に多少なりとも役に立てば幸いだ。

まずは約1週間かけて旅してきた台湾鉄道の旅から。

【ホタ旅2017秋 詳細ルート&ツイログ】
1. 台湾一周一筆書きの旅 & 台湾全土夜市巡礼 編


※注意:ほぼ記憶と画像ログによる内容ですので正確でない場合があります
※注意:時刻や運賃は、ほとんどが、およそのものです

※台湾の通貨は、元、NT$、TWD、園などあるが、すべて同じものを表しているので、この記事では元に統一している。この旅中の手数料を含むリアル両替レートは下記。なおこの記事では1元=3.9円で計算。

空港両替所: 1元 = 約3.86円
高雄郵便局: 1元 = 約3.88円

※時刻は日本は日本時間、台湾は台湾時間(時差-1時間)を表示

宿泊したホテルはすべてExpediaで予約


詳細ルートマップ
台鉄 台湾一周一筆書きの旅 詳細ルートマップ
≫ クリックで拡大する

※拡大してから右下【原寸大にする】推奨

10月18日(水)
≫≫2017年10月18日(水)のツイログ(時間順)
発06:15 東京駅 八重洲北口京成バス3番乗り場
東京シャトル 東京駅~成田空港 片道運賃900円
着07:45 成田空港 第3ターミナル
発09:20
バニラエア 成田-台北 JW101便 片道運賃7,280円(税手込)
着12:15 台湾桃園国際空港(とうえんこくさいくうこう) 第1ターミナル
 ※入国審査前に両替及び現地プリペイドSIM購入
 ※SIM:中華電信 7Day Pass of Unlimited Data 500元
徒歩約9分
発13:25 機場第一航廈駅(ジーチャンディイーハンシャ、Airport Terminal 1)
桃園機場捷運(とうえんきじょうしょううん、桃園MRT) 運賃160元
着14:05 台北車站駅(たいぺいしゃたん、Taipei Main、※台北駅に隣接)
徒歩約6分
発14:37 台北駅(たいほくえき、たいぺいえき、臺北、Taipei)
縦貫線北段(じゅうかんせん ほくだん)~宜蘭線(ぎらんせん) 運賃49元
着15:26 瑞芳駅(ずいほうえき、ルイファン、Ruifang)
 ※駅の手荷物預かり所は夕方に閉まる
 ※九份行きバス停は駅前の道路を左方面に250mほど歩いた右側
 ※九份行きバスは 827、856、788、1062など、バス停に説明あり
発16:05 瑞芳のバス停
788系統バス 運賃15元
着16:19 九份のバス停(上側)
 ※九份 観光
発18:40 九份 バス停(下側)
基隆行きバス 運賃30元
着19:30 基隆駅(キールン、Keelung)前バス停
 ※基隆廟口夜市 観光
宿泊: Just Live Inn, Keelin 1泊 4,419円(込)

10月19日(木)
≫≫2017年10月19日(木)のツイログ(時間順)
発7:40 基隆駅
縦貫線北段 運賃15元
着7:53 七堵駅(しちとえき、チードゥー、Qidu)
発8:10
宜蘭線 運賃27元
着8:34 猴硐駅(猴ドウ駅、こうどうえき、ホウトン、Houtong)
 ※猴硐猫村 観光
 ※「平溪、深澳雙支線一日週遊券」 80元 購入
発9:13
平溪線(へいけいせん)
着10:00 菁桐駅(せいとうえき、チントン、Jingtong)
 ※駅周辺 散策
発10:10
平渓線
着10:40 十分駅(じゅうふんえき、シーフェン、Shifen)
 ※十分 観光
発11:40
平渓線
着11:55 三貂嶺駅(さんちょうれいえき、サンディァオリン、Sandiaoling)
発12:30
宜蘭線 運賃113元
着14:09 蘇澳駅(そおうえき、スーアオ、Su'ao)
 ※ 駅周辺 散策
発14:45
宜蘭線 運賃131元(花蓮駅まで)
着14:49 蘇澳新駅(そおうしんえき、スーアオシン、Su'aoxin)
 ※タイトな乗り換えに失敗し 駅周辺 散策
発15:54
北廻線(ほくがいせん)
着17:15 花蓮駅(かれんえき、ファーリェン、Hualien)
宿泊: Herhuan Hotel, Hualien(花蓮合歡飯店) 1泊 3,777円(込)

10月20日(金)
≫≫2017年10月20日(金)のツイログ(時間順)
 ※ホテルのレンタル自転車(無料)で市内観光 七星潭海岸~東大門自強夜市
発12:07 花蓮駅
台東線(たいとうせん、花東線) 自強号 運賃343元
着14:09 台東駅(たいとうえき、タイドン、臺東、Taitung)
 ※駅周辺 散策
発16:00
南廻線(なんかいせん) 普快車 運賃104元
着18:21 枋寮駅(ぼうりょうえき、ファンリャオ、Fangliao)
発18:28
屏東線(へいとうせん) 自強号 運賃139元
着19:30 高雄駅(たかおえき、カオシュン、Kaohsiung)
 ※六合観光夜市 観光
宿泊: Ting B&B Hotel, Kaohsiung 1泊 2,380円(込)

10月21日(土)
≫≫2017年10月21日(土)のツイログ(時間順)
 ※高雄駅コインロッカー 3時間20元
 ※高雄市内 観光
発10:30 美麗島駅(メイリーダオえき、Formosa Boulevard)
高雄捷運 橘線(たかおしょううん きつせん Orange Line) 運賃20元
着10:36 西子湾駅(せいしわんえき、シーヅーワン、Sizihwan)
 ※駅周辺 観光
徒歩約3分
発12:10 哈瑪星駅(はませんえき、ハマセン、Hamasen)
高雄捷運 環状軽軌(かんじょうけいき、高雄LRT) 運賃無料
着12:40 前鎮之星駅(ぜんちんしせいえき、Cianjhen Star)
徒歩約3分
発12:50 凱旋駅(がいせんえき、カイシュアン、Kaisyuan)
高雄捷運 紅線(こうせん、Red Line) 運賃25元 
着13:01 高雄駅[高雄捷運]
徒歩約5分
発13:14 高雄駅[台鉄]
縦貫線南段(じゅうかんせん なんだん) 運賃57元
着14:01 保安駅(ほあんえき、バオアン、Bao'an)
 ※駅周辺 散策
発14:30
縦貫線南段 運賃15元
着14:36 台南駅(たいなんえき、タイナン、臺南、Tainan)
 ※台南市内、神農街、 武聖夜市 観光
宿泊: Relax Inn リラックス イン(旅樂宿) 1泊 4,243円(込)


台湾 彰化扇形庫
≫ 拡大する

Camera:OLYMPUS OM-D E-M5 MarkⅡ + Lens:M.ZUIKO DIGITAL ED 12mm F2.0
台湾 彰化扇形庫


10月22日(日)
≫≫2017年10月22日(日)のツイログ(時間順)
発05:55 台南駅
縦貫線南段 運賃161元(二水駅まで)
着07:34 斗六駅(とろくえき、ドウリュー、Douliu)
 ※タイトな乗り換えに失敗
発08:00
縦貫線南段
着08:16 二水駅(にすいえき、アーシュイ、Ershui)
 ※駅周辺 散策
 ※「集集線一日周遊券」 90元 購入
発09:20
集集線(しゅうしゅうせん)
着10:10 車埕駅(車テイ駅、しゃていえき、チャーチェン、Checheng)
 ※駅周辺 散策
発10:20
集集線
着11:10 二水駅
発11:16
縦貫線南段 運賃47元
着11:50 彰化駅(しょうかえき、チャンファ、Changhua)
 ※彰化扇形庫(しょうかせんけいこ) 観光
発13:51
縦貫線海岸線(かいがんせん、海線) 運賃68元
着14:50 日南駅(にちなんえき、Nichinan)
 ※駅周辺 散策
発15:17
縦貫線海岸線 運賃20元
着15:34 通霄駅(つうしょうえき、トンシャオ、Tongxiao)
 ※駅周辺 散策
発16:07
縦貫線海岸線~北段 運賃80元
着17:07 新竹駅(しんちくえき、シンチュー、Hsinchu)
 ※新竹市内 城隍廟夜市 観光
宿泊: Golden Swallow Hotel, Hsinchu(金燕精緻旅館) 1泊 2,846円(込)

10月23日(月)
≫≫2017年10月23日(月)のツイログ(時間順)
発08:29 新竹駅
内湾線(ないわんせん) 運賃15元
着08:43 竹中駅(ちくちゅうえき、ジューヂョン、Zhuzhong)
発08:46
内湾線 運賃30元
着09:34 内湾駅(ないわんえき、ネイワン、Neiwan)
 ※駅周辺 観光
発10:47
内湾線 運賃151元(台北駅まで)
着11:27 竹中駅
発11:34
内湾線
着11:44 北新竹駅
発11:50
縦貫線北段
着13:22 台北駅
 ※ここで台鉄一筆書きの旅が達成!
徒歩約6分
発14:17 台北車站駅
台北捷運 淡水信義線(たんすいしんぎせん) 運賃20元
着14:24 民権西路駅(ミンチュエンシールーえき、Minquan West Road)
 ※宿泊ホテルチェックイン
発17:15 双連駅(そうれんえき、シュアンリェン、Shuanglian)
台北捷運 淡水信義線 運賃45元
着17:53 淡水駅(たんすいえき、タンシュイ、Tamsui)
 ※周辺 観光
発19:00
台北捷運 淡水信義線 運賃40元
着19:30 士林駅(しりんえき、シーリン、Shilin)
 ※士林夜市 観光
発21:35 剣潭駅(けんたんえき、チェンタン、Jiantan)
台北捷運 淡水信義線 運賃20元
着21:40 円山駅(ユェンシャンえき、Yuanshan)
 ※ホテルまで台北市内 散策
宿泊: GOLDINN HOTEL, Taipei 1泊 4,893円(込)

10月24日(火)
≫≫2017年10月24日(火)のツイログ(時間順)
発08:13 民権西路駅
台北捷運 淡水信義線 運賃40元(龍山寺駅まで)
着08:20 台北車站駅
発08:27
台北捷運 板南線(ばんなんせん)
着08:33 龍山寺駅(りゅうざんじえき、ロンシャンシー、Longshan Temple)
 ※駅周辺 龍山寺 観光
発9:30
台北捷運 板南線 運賃20元
着09:36 台北車站駅
発10:00
桃園機場捷運 運賃160元
着10:35 機場第一航廈駅
 ※航空機は予定の1時間遅れで離陸
発14:05 台湾桃園国際空港 第1ターミナル
バニラエア 台北-成田 JW104便 片道運賃7,280円(税手込)
着18:20 成田空港 第3ターミナル
 ※この後、21時発の航空機で香港へ向かう...

大まかな費用
航空機
往復 14,560円

現地交通費
桃園機場捷運:320元(約1248円)
台鉄:1735元(約6767円)
バス:45元(約176円)
高雄捷運:45元(約176円)
台北捷運:185元(約722円)
------------------------------
日本円 合計 約9,089円

通信費(現地SIM)
500元(約1,950円)

宿泊費
6泊 合計 22,558円
※予約はすべてExpedia(エクスペディア)にて

食費・他
約14,000円

書籍
ニュー台湾時刻表2017年5月号 1,257円

※クリックで詳細

これが無ければこの旅は始まらなかった。ただ東側ルートの時刻表が実際の運行時刻と数分単位で違っていたので過信は禁物。あくまでも参考程度にその都度現地で正確な時刻表を確認するのが間違いないと思う。

台湾鉄道の旅 2018 1,836円

※クリックで詳細

駅訪や鉄道を使った「旅」という観点から読むとあまり参考にならない。この本はあくまでも「鉄道」そのものを楽しむ旅の本だと思う。なので台鉄や車両の解説が多い。おおまかな台鉄の雰囲気をつかむのには役に立った。

D10 地球の歩き方 台湾 2017~2018 1,836円

※クリックで詳細

初めての台湾だったのでお守りとして購入したが、重くてかさばるので、訪問する土地のページをスキャンしたPDFをiPad miniに入れて持っていった。今は現地でもネットで同じような情報が調べられるので、あくまでも予備知識としてざっと目を通しておく感じ。

香港まったりディープ散策 編へ、
つづく...
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こんな鉄旅が本当に成功するのだろうか!

2017.10.18 (Wed) 共有

台湾鉄道時刻表とタイ鉄道散歩
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:M.ZUIKO DIGITAL 17mm F1.8

本日、私は旅をしています。

飛行機に乗って。

トラブルが発生しなければ数十分後には日本上空を南に向かっているはず。

私が今回の旅をしようと思い立ったきっかけは上の写真の本だった。

台湾時刻表タイ鉄道散歩という本。


ニュー台湾時刻表2017年5月号



タイ鉄道散歩


どちらもアマゾンなどネットショップに売っていた。時刻表さえ入手できれば海外の鉄旅も簡単に実現できるんじゃないかと思ったのだ。左の台湾時刻表は薄っぺらい冊子で台鉄の時刻表を完全網羅した凄い物。右のタイ鉄道散歩は、タイ国鉄全線を網羅したあらゆるルートを写真で紹介した本。時刻表は載っていないが、タイ国鉄の時刻表は公式サイト上で調べることは可能。

前々から本格的な海外鉄旅に憧れていた私は、迷わず航空券を予約した。

そして今回の旅のルートを時刻表を頼りに組んでいったのだ。

「こんな鉄旅が本当に成功するのだろうか!」

プランを組みあげた時、本当にそう思ったほど無謀とも思える鉄旅(鉄道旅行)の計画が出来上がった。というのもとにかく運行本数が少ないので列車が遅れて次に乗る列車の乗り換えに失敗した時のリカバリーが困難な箇所が多い。いや実際は夜の便を残してあるので、最悪はなんとかなるとは思うが。

これまで国内では何度も鉄旅をしてきたが、海外の本格的なのは初なので、とにかく不安でいっぱいだ。

一応、おおまかな旅の計画をお知らせしておこう。

1: 台湾一周一筆書きの旅 & 台湾全土夜市巡礼

2: 香港まったりディープ散策

3: タイ-ラオス国境をつなぐ奇跡の路線 & 本物の秘境駅

4: タイイーサン地方巡礼 タイ国鉄東北本線 完乗の旅

5: バンコクMRTパープルライン完乗 & 鉄道夜市巡り


プランを組み上げた自分で言うのもなんだが、とにかく壮大過ぎて、生きて日本へ帰ってこれる自信がない・・・。

しかしもう旅はスタートしてしまったので、後戻りはできない・・・。

ホタ史上最大の旅になる予感・・・。

ああああああああああ、楽しい!

という訳で、今回も旅の様子を うぇぶかにほん公式ツイッターで写真付きリアルタイムツイートしていきまますので、暇な時にでもたまに思い出して見てやってください!

≫ うぇぶかにほん公式ツイッター

では、ツイッターで、また

追記:下記記事をアップしました!
ホタ旅2017秋 詳細ルート&ツイログ: 台湾一周一筆書きの旅 & 台湾全土夜市巡礼 編
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旅に持っていくUSB充電器と電源タップ&延長コードの軽量化

2017.09.21 (Thu) 共有

旅の充電システム
≫ 拡大する

Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

今や旅の装備で必需品とも言えるデジタルガジェット(デジカメ、ビデオカメラ、スマートフォン、タブレット、モバイルバッテリー、ノートパソコン、携帯電話など)だが、これらはもしバッテリーの充電が切れたらまったく動作できなくなる。だからそれらを充電するための装備(充電器など)は、デジタルガジェットと対の必需品と言える。

上の写真は「私の旅の充電システム」で、一眼カメラのバッテリー、タブレット、モバイルバッテリーとそれを充電するための装備である。

ちなみに私が旅に持っていく主なデジタルガジェットは下記である。

デジカメ: メイン(OM-D E-M1)、サブ(OM-D E-M5 Mark2)
タブレット: メイン(iPad mini 2)、予備(ASUS Windows Tablet)
モバイルバッテリー: 1000mAh(Anker)
携帯電話: auガラケー(GRATINA)


なぜデジカメ(デジタルカメラ)とタブレットが2台なのかと言うと、過去に思わぬトラブルで使えなくなった時があったから。それにカメラは、2台あればレンズ交換を減らせる。

予備のWindowsタブレットは、少し前まではWindowsでの日常作業にどうしても必要だった。現在はプログラムの変更とパソコン自動化ツールで毎日自動で行っているので、予備タブレットは完全な非常時の予備となった。なので無駄に重いこのWindowsタブレットと持っているだけでほとんど使うことがないガラケーを廃止して、スマホに集約できないかを思案中。

私がスマホを捨ててガラケーに戻したのは、バッテリーの持ちが悪いのと、毎月の料金が無駄に高かったからである。しかし現在は、バッテリーの持ちもだいぶ改善されているし、格安SIMを使えばガラケーとほとんど変わらないくらいの料金で維持できるようになった。

スマホ、いつ買うの?

そろそろでしょうか?Phone 8、8 PlusそれともiPhone X(テンっ)!?格安SIMを入れるならやっぱりSIMフリーモデル!?やっぱり、のんby能年玲奈がCMをしているLINEモバイルか!?あぁー久々に購買意欲が上がっているけど先立つ物が・・・ないです・・・。


旅の充電システム
≫ 拡大する

Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

まあ、それはいいとして、今回は「旅に持っていくUSB充電器と電源タップ&延長コードの軽量化」がテーマ。

見ての通り、私の旅の充電システムは、すでにかなりの軽量化を実現している。ちなみに上の写真の状態での重量は約225g。

電源タップ&延長コードもmicroUSB-USBケーブルもカメラの充電器のケーブルさえも必要最小限まで短くして軽量化している。


旅の充電システム
≫ 拡大する

Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

ガジェット付属の純正品だけを使うとけっこうかさばる充電機器類は、コード類を短くするだけでだいぶコンパクトになると思う。

↓0.3m Lightningコネクタ付きmicroUSBケーブル
Logitec LHC-AMBLAD03WH ホワイト


LHC-AMBLAD03WH


↓本来はノートパソコンACアダプタ直結用だがカメラの充電器でも使える
ELECOM 電源プラグ 2pin-2pin 垂直 T-PCAD22V


T-PCAD22V


↓ハイパワーなMax3.4AのUSB AC充電器
カシムラ AC充電器 USB2ポート 3.4A AJ-402

kashimura aj-402
AJ-402


また以前は延長コードのない電源タップを直でコンセントに挿していたが、何度も旅をしていると直挿しがしずらい位置にコンセントがあるホテルに遭遇することがあった(特に海外)ので、現在は延長コードタイプを使うようになった。これも普通に売られているものだと無駄にコードが長く、さらに重いので、旅用の軽量ショートタイプを使っている。

↓旅行に、また出張などにも最適な0.3m
エレコム 超小型モバイルタップ3個口0.3m/ホワイト T-M303WH


T-M303WH


といった感じですでに完成の域に達していた私の旅の充電システムだったが、つい最近、新しい機材(具体的にはビデオカメラ)を導入した関係で電源タップのコンセント差込口が一つ足りなくなった。

なので旅の充電システムを再構築することにした!

必達目標
1. コンセントの差込口を1つ分増やす
2. 180度可動式のスイングプラグにする
3. トータル重量をさらに軽くする


せっかくなのでこれまでのシステムの欠点だった差し込みプラグの形状を可動式スイングプラグにしたいと思う。ついでにさらなる軽量化も目指す。


カシムラAJ-530(NAJ-530)とエレコム T-PCAD22H
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

まずは上の写真の2点を購入。

左のは「カシムラ AJ-530」という電源タップ付きAC充電器である。USBポート2つとコンセント差込口3つが一つにまとまっており、旅の装備としてとても合理的な商品だと思う。

これです↓
カシムラ AC充電器 AC3P USB2P 3.4A NAJ-530


NAJ-530


アマゾンではアマゾン限定品NAJ-530となっていたが、届いた商品はのパッケージはAJ-530で裏側にNAJ-530と書かれたシールが貼ってあった。つまり実際には限定品じゃない。まあ、いいけど。

右のは「ELECOM T-PCAD22H」という商品で、ノートパソコンとACアダプタを直結するための電源プラグ。すでに使っているL字型の水平のタイプ

↓これです
ELECOM 電源プラグ 2pin-2pin 水平 T-PCAD22H


T-PCAD22H


しかしこんなただのプラグがなぜこんなに価格が高いんだエレコムー!と言いたくなるほどのボッタクリ価格だが、同じような物をいくら探しても他に見つからなかったので、つまり需要がなさ過ぎてエレコムの独占市場になっていると言うことなんだろうか?


カシムラ AJ-530(NAJ-530)
カシムラ AJ-530(NAJ-530)
カシムラ AJ-530(NAJ-530)
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見ての通りこのAJ-530は、USB充電器と電源タップが一つに合体したまさに旅の道具と言える商品だ。ただひとつだけ残念だったのは、差し込みのスイングプラグの動きがけっこう固いので収納した状態から引き出す時に指が痛くなるということかな。

なぜこのカシムラの製品を選んだのかと言えば、最大の理由はUSB2ポートの合計出力が3.4Aだったから。これまで使っていた同じカシムラのAC充電器AJ-402も最大3.4Aだったので、せっかくだから性能は落としたくはないしね。それに3.4Aの製品はわりと少なく選択肢も限られるんだよね。

ところでカシムラってネット通販ではあまりなじみがないメーカーなんだけど、カー用品店とかに置いてある車・バイク関連のアクセサリーとかはけっこうここの商品が多いんだよね。それに価格の割に高性能な商品が多いので、個人的にはけっこう信頼している。

Kawasaki ヨシムラ ロゴ

まあKashimuraの英語のロゴが単車メーカーの「Kawasaki」に似てたり、カシムラのカタカナのロゴがマフラーメーカーの「ヨシムラ」に似ているから、なのか妙に親近感があるんだよなー。

AJ-530AJ-402
重量: 88g 68g

重さたったの88g、これまでのAC充電器が68g、コンセント差込口3個ついていることを考えればこれはかなり軽いと思った!

これで結果として必達目標1の「コンセント差込口を一つ増やす」を達成。


カメラのバッテリー充電器用の電源プラグ
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水平タイプの電源プラグを買った理由は、AJ-530のコンセント差込口の配置の関係である。これまでの電源タップは上下に差し込み口があったが、今回は左上右にあるので、L字タイプ2つだとどうにもうまく収まらない。

ちなみに上の写真の右のやつが本来の純正のコードである。電源プラグを変更することで、質量をかなり減らせるのがわかると思う。

オリンパス純正の充電器の電源ケーブル
重量: 39g

T-PCAD22HT-PCAD22V
重量: 17g 17g

純正のケーブルが39gで、短い電源プラグが17g、1個あたり、マイナス22gの軽量化になる。2個使うので合計でマイナス44gの軽量化!


延長コード 0.1m 0.2m 03.m 比較
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さて、次に必達目標2の「180度可動式のスイングプラグにする」と3の「トータル重量をさらに軽くする」を達成するべくショートタイプの延長コードで長さが違う3種類を実際に買って比較することにした。というのもこれら商品には単品の重量の記載がどこにもなかったので。もちろんすべてスイングプラグの物なので、目標2はこれで達成となる。

今回チョイスした延長コードは、エレコム製0.1m、バッファロー製0.2m、サンワサプライ製0.3mの3種。

過去の経験を元にした個人的ルールではバッファローは「二度と死ぬまで買わないメーカー」なんだけど、0.2mの物はバッファローからしか発売していないため今回に限り特例で購入した。まあ、不具合だらけサポート最悪メーカーのバッファローでもさすがに電源延長コードのような単純な仕組みの商品の不具合はないと思いたい。

↓エレコム0.1m
ELECOM 電源ケーブル 延長コード 0.1m 3本パック ホワイト T-ADR1WHX3


T-ADR1WHX3


↓バッファロー0.2m
BUFFALO 電源延長ケーブル 2本セット ホワイト BSTAPEX02WHX2


BSTAPEX02WHX2


↓サンワサプライ0.3m
サンワサプライ 電源延長コード 0.3m TAP-EX21003


TAP-EX21003


ここからの作業は単純明快、どの延長コードが一番軽いか、である。できればこれまでと同じ0.3mの長さを確保したいところだが、今回はそれよりも目標の達成、すなわち軽量化を重視する。つまり結果によっては0.1mも有り得るということだ。

ELECOM T-ADR1WHX3BUFFALO  BSTAPEX02WHX2
重量: 65g 51g

「ゲゲェーー!?」

なんと短いエレコム0.1mが65gで、それよりも長いバッファロー0.2mが51gというまさかの数値に!

SANWA SUPPLY TAP-EX21003ELECOM T-M303WH
重量: 79g 94g

サンワサプライ0.3mは79gで、これまでの電源タップ&延長コード0.3mは94gという結果に。

「なんてこった・・・」

よりによって私が最も嫌いなバッファローが最も軽いという結果になるとは。これはあくまでも憶測だが、エレコムとサンワサプライは品質を重視したためにその分、重くなり、バッファローはいつも通りの低品質な分、軽いのかと。※本当にあくまでも憶測です。

ただ旅でしか使わない延長コードに正直高い品質まではあまり求めていないんだよね。極論を言っちゃえば100円ショップの物でもいいくらい。ただなぜか100円ショップには短くて1個口のものが置いていない。

旅用の延長コードで最も重要なのはやはり軽さ、なんだよね。つまり今回の比較ではバッファローのやつが一番旅に向いているという結論となる。

※実際に使用した上での結論ではありません。あくまでも重さにおける結論ですので、あしからず。


延長コード 0.1m 0.2m 03.m 比較
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上の写真は、各延長コード類の長さの比較である。サンワサプライ0.3mとバッファロー0.2mの実際の長さの差はやはり約10cmだったが、両端の頭の部分を含めた元の長さは0.2m以上の約31.5cmもあるので、それほど短くは感じない。

もしエレコム0.1mだったとしても旅の用途ならほとんど問題ないと思う。現実の用途は、とにかくコンセントから少しでも離せたらほとんどがOKだからだ。


延長コード 0.1m 0.2m 03.m 比較
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

さて延長コードはバッファロー0.2mに決めるとして、目標3の「 トータル重量をさらに軽くする」は達成できただろうか?

実際の差がわかる状態で計ってみよう。

これまでの充電システム新しい充電システム 0.2m
重量: 162g 139g

これまでのシステムが162gに対して、新しいシステムが139gなので・・・

マイナス23gの軽量化を達成しました!

「やったー!」

軽量化の度合いはそれほどでもなかったけれど、結果として目標をすべてクリアできたので良しとしよう。

0.1mの場合0.3mの場合
重量: 152g 167g

ちなみにエレコム0.1mだと152gなのでマイナス10g、サンワサプライ0.3mだと167gなのでプラス5gという結果になった。まあ0.2mで使いづらいなら、0.3mにしてもたった+5gなので、まあそれもありかな。


私の旅の充電システム Ver.2.0
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

そんな訳で「私の旅の充電システム」は、コンセントの差込口を1つ分増やし、 180度可動式のスイングプラグに変更し、トータル重量をさらに軽くして、 まったく新しいシステムへ進化を遂げた。

トラベラー充電システム ホタ SPL Ver.2.0 完成!
TRAVELLER CHARGING SYSTEM HOTA SPL

コードネーム: 旅する充電器

たった23g、されど23g・・・

日々、あらゆる装備のグラム単位の軽量化を模索している私にとって、わずか23gでも、それら小さな積み重ねが、やがて大きな結果となる。

そう信じて、今は、ただ、ひたすら軽量化に励むしかない。

では、また

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財布の中身の断捨離と大幅な軽量化とGRANITE GEAR TRAIL WALLET(グラナイトギア トレイルワレット)購入レビュー

2017.08.29 (Tue) 共有

GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

終わらない断捨離の記録&止まらないULへの衝動

私も以前は高価な長財布を使っていた。

なぜなら「高級な長財布を使うとお金が貯まる」とか「お札を折ると金運が下がる」とか、そんな話を信じていたから・・・。

だが実際に15年くらい高価な長財布を使ってみたが、まったくもってお金は貯まらなかったし、金運が上がるも下がるもなかった。むしろその長財布に見合った分の多めのお金を入れて持ち歩くことになるので、無駄遣いが増えて貧乏になっていたような気がする・・・。

15年も実践したからはっきり言えることがある。

「長財布を使ってもなんも変わらない」

そりゃそーだよ(笑)、誰が言い始めたか知らないけれど、長財布を使うだけでお金が増えるならみんな大金持ちになれるから。実際、二つ折り財布で金持ちになった人もいたし、長財布でも貧乏になった人もいた。

おそらく長財布業界の陰謀、高級ブランドをスポンサーに持つメディアの策略とかで、日本人の意識に刷り込まれてきた完全な迷信なんだと思う。怪しい金運アップグッズと紙一重。

数年前にそう気づいてからは、長財布を捨て、コンパクトな革のミニ財布を持つようになった。そして財布を小さくすることで、今まで無駄な物をいっぱい財布に入れて持ち運んでいたことに気がついた。

長財布の頃はカードポケットにはずらっとクレジットカードやら銀行のカードやらがフルに入っていたし、その他のポケットにはいろいろなポイントカードや診察券、割引券など、さらに交通ICカード(Suica、PASMOなど)や免許証、自動車保険の紙、保険証、などなど。しかしミニ財布にはそのほとんどが入らないし、よくよく考えたら、毎回すべてを持ち歩く必要はないという単純な事に気がついた。

そしてついに財布の中身の断捨離を敢行!

まず大量にあったクレジットカードはVISA、MASTER、JCBの3種3枚までに減らすことにした。なおその後、ヤフオクなどで強力なメリットがあるIT系カードのYahoo!JAPANカードを追加したので現在は計4枚になっている。具体的には下記。

メイン: 海外旅行保険の補償が充実した銀行系 VISAカード
サブ: ロードサービス附帯の信販系 MasterCard
ネット: リスクヘッジで国産プロパーカード JCBカード
ヤフー: IT系カード Yahoo!JAPANカード

この4枚だけ残して、他のメリットが少ない信販系カードや企業の都合で突然停止になることが多い提携カード系、付き合いで作らされたが一度も使ったことがないキャッシング・ローン専用カードなどはすべて解約した。残したクレジットカードのうち2枚をネット専用にして自宅保管することで、財布の中のクレジットカードは2枚に減らすことができた。たくさんクレジットカードがあっても実際は1、2枚あれば事足りる。こんな単純なことに気づくのに15年もかかるとは。

ちなみにコンビニ用にプリペイド式(チャージ式)のau WALLETと海外ATMで現地通貨がおろせる口座即時引き落とし式のVISAデビット付きキャッシュカードも持っているけど、実質的に現金払いと同じなのでクレジットカードの分類から除外した。なお財布の中にはプリペイド式だけ入れて、VISAデビットは海外に行く時のみ持ち出している。

次に銀行や郵便局のキャッシュカードも出金に利用する口座の1枚だけを持っておいて、他は自宅保管&必要な時だけ持ち出す方式に変更した。これで財布の中のキャッシュカードは1枚になった。

ポイントカード類はTポイントカード、ヨドバシゴールドポイントカード、ビックカメラの3枚が専用アプリでタブレット内で完結できるようになったので、そのカード自体は自宅保管に。他のめったに使わないカードはすべて自宅保管及び破棄した。これで財布の中のポイントカードは0枚になった。

他は、診察券も保険証もすべて自宅保管にして使う時だけ持ち出す方式に変更。なんとなく入れてあった割引券はすべて捨てた。メモや資料などの紙はすべてスキャンしてPDFでタブレット内に保管。これで財布の中の他のカード類は、免許書と交通ICカードの2枚だけになった。

次に鍵だが、前はご丁寧に高価な革のキーケースに入れて普段からすべて持ち歩いていたんだけれど、よくよく考えたら家の鍵以外は必要な時しか使わない。使わないのに毎回すべて持ち出す必要があるのだろうか?試しにキーホルダーやキーカバーを着けてそれぞれを個別に分けて、必要な時だけ持ち出す方式に変更してみたところ、何の不便も問題もないことがわかった。なので無駄にかさばるキーケースは断捨離した。


GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

そして上が財布の中身の断捨離後の現在の私の財布の中身である。

クレジットカード 2枚
プリペイド式クレカ 1枚
キャッシュカード 1枚
ポイントカード 0枚
診察券や保険証 0枚
交通ICカード 1枚
運転免許証 1枚
自宅の鍵 1本
現金 2~3万円ほど

なお現金は必要な時に必要な分だけその都度おろす方式にした。

財布の中にクレジットカード2枚は必要なのか?と考えたが、この2枚は旅行保険が強力、ロードサービス附帯、というそれぞれのメリットがあるし、1枚だけだとなんとなく不安・・・。

そんな感じで財布の中身を断捨離したら、持ち運びが楽になって、無駄使いも減って、クレジットカードの年会費も減ったよ!


GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

その後、山で使う軽量コンパクトなアウトドア用財布ハイカーウォレット(山財布)の存在をネットで知る。その中でも特に気になったのが今回紹介する上の写真の財布で「GRANITE GEAR TRAIL WALLET S (グラナイトギア トレイルワレットS)」ある。

「これだよ、これこそ理想の財布じゃないか!」

それはペラペラのナイロン製で、カードより一回り大きいくらいの超コンパクトサイズ、重さたった9gというまさにウルトラライトバックパッカー&トラベラーにとって理想の一品だったのだ。

これです↓黄緑
tWALLETsy.jpg
GRANITEGEAR(グラナイトギア) トレイルワレットS


↓黒
tWALLETsb.jpg
GRANITEGEAR(グラナイトギア) トレイルワレットS


トレイルワレット【S】
サイズ: 10×7.5cm
重量: 9g
カラー: オレンジ、ブルーベリー、レモン、グレープ、ブラック

装備をグラム単位で軽量化したい私は、止まらないULへの衝動が発動、迷わずポチった!

最初にレモン色を買って、その後すぐにブラックを追加した。旅で使っているバックパック(GRANITE GEAR VIRGA 2)と同じメーカーというのも即買いした理由だ。

実物の商品を見てまず思ったのは、「100円ショップで売ってそう...」というネガティブな第一印象。やはり縫製のクオリティはバックパックと同じレベルで、かなり雑なメイド・イン・アメリカって感じだった。

ただ実際に触ってみたらその第一印象はだいぶ薄れる。ジッパーの開閉はとてもスムーズかつ丈夫な感じだし、CORDURA(コデューラ)という普通のナイロンの7倍の強度を持つ耐久性の高い生地は、とても触り心地がよく、とても薄く、またとても高品質な感じ。

思うにGRANITE GEAR(グラナイトギア)の良さは、機能性と耐久性とウルトラライト(UL)の絶妙なバランスなんだと思う。個人的には、とにかく軽量化を重視しているので、とても気に入った。


GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットSGRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS

実測重量は、商品説明とまったく同じ9gだった。当然、2個の重さは18g。

長財布の重量はたぶん100g以上あったと思うので、最低でも10分の1以下まで軽量化できた。まさにウルトラライトバックパッカー&トラベラーの理想の軽量化、当然、登山やトレッキングにも重宝するはずだ。


GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

上の写真は、1つの財布にカードやお札や小銭を入れたイメージ。

もちろんこれくらいの量ならジッパーは余裕で閉めることができる。


GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS
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なぜもう一つ追加したのかと言うと、カードとお金を一緒に入れて使ってみたらわりと出し入れに手こずったので、それぞれ別々に分けることに。

カードとお金を別々にしたら、一気に使い勝手がよくなったよ。それでも重量増はたったの9gだしね!


GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS
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このGRANITE GEAR トレイルワレット Sは、上の写真のようにお札を二つ折りにしてギリギリ収まるくらいの高さ。個人的には持ち歩くお金の量を制限しているので、これでも特に不便さは感じないけど、もしたくさんのお金を持ち歩くのなら、これより一回り大きいGRANITE GEAR トレイルワレット Mと横長のGRANITE GEAR トレイルワレット Lいうサイズもある。

tWALLETmo.jpg
GRANITE GEAR トレイルワレット M

トレイルワレット【M】
サイズ: 12×10.5cm
重量: 11g
カラー: オレンジ、マリブ、イエロー、グレープ、ジャスミン、ブラック

tWALLETlm.jpg
GRANITEGEAR トレイルワレットL

トレイルワレット【L】
サイズ: 19×9.5cm
重量: 19g
カラー: グレープ、マリブ

サイズの違いによる重量差はほとんど無いので、中身の量の違いや用途によって選ぶといいと思う。


GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS
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Camera:OLYMPUS OM-D E-M1 + Lens:ZUIKO DIGITAL ED 50mm F2.0 Macro

2個のトレイルワレットSを合体させるにあたって、付属のカラビナより小さくて角がないタイプを100円ショップで買ってきて付けた。

GRANITEGEAR (グラナイトギア) トレイルワレットS

さて、財布の中身の断捨離及び財布自体の大幅な軽量化の結果、その財布のトータル重量は・・・

88gを達成しました!

「あー、財布が軽いって、なんか自由だー!」

まだ何も持ってなかった10代、ポケットに直接お金を入れていた10代、あの頃に戻ったような気持ちになって、なんか自由になった気がした。

では、また

MAMMUTのミニ財布↓

[マムート] 財布 Flap Wallet Mélange 2520-00710


mont-bellのミニ財布↓

[モンベル] mont-bell ジップワレット


THE NORTH FACEの小銭入れ↓

THE NORTH FACE コインケース チェイファー nm81461


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Author: 堀田けいすけ
駅と旅のガイドうぇぶかにほん及びPEPACOMのウェブディレクター。うぇぶかにほん公式ツイッターで「ほた」でつぶやき中~、顔写真はすでに10年以上前のもの~、
好きな**:PC/スマホ/一人旅/鉄道旅/降り鉄/乗り鉄/駅鉄/撮り鉄/鉄道ファン/カメラ/ロック/パンク/ハードコア/温泉/散歩/トレッキング/ハイキング/ウォーキング/サイクリング/焼肉/すし
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